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小改款Sirion领军,Daihatsu法兰克福展现小车实力

小改款Sirion领军,Daihatsu法兰克福展现小车实力

仅管法兰克福车展向来是欧洲车厂年度重头戏,专精小型车的日系车厂Daihatsu,仍然有多款新车与概念参展,其中,最引起国内瞩目的,当然是Sirion选在法兰克福车展推出的小改款。透过外观与座舱的略微变动,让主打都会机能小车的现行Sirion,在2004年11月于欧洲推出后,能透过今年的小改工程,延续产品新鲜感。

小改款在外观部分的变动,主要来自车头前保桿样式的改变。小改工程将原有梯形与双横桿进气霸造型,改为倒梯形与单横桿进气霸造型,同时,在两侧新增进气孔,轮胎亦採用新设计的6幅样式,让小改后的Sirion标準版更显运动感;相较之下,加装套件的Sirion运动版,车头造型则没有进行变动。

广  告动力追加1.5升,座舱小幅修改

由原厂所公布的资料显示,欧规小改款Sirion除了在车头造型、中控台与仪表板等细微处进行改款工程,在动力性能亦有强化动作。Daihatsu在Sport运动版追加代号3SZ-VE的1.5升直四引擎,动力输出达到102hp/6,000rmp与13.5kgm/4,400rpm的新高水準,让Sirion拥有涵盖1.0升、1.3升与1.5升的完整动力编成。这颗3SZ-VE引擎也同样搭载国内熟悉的Terios与Coo两车型上,现在移植到Sirion身上,将提供着重性能表现的潜在客层。

座舱设计部份,小改Sirion与现行Sirion最大的不同,就是原有独立在中控台上方的引擎转速錶,现在整合在驾驶仪表内,形成左转速右时速的椭圆形仪表设计,至于档位显示与行车旅程电脑,仍维持原有的液晶方格设计。同时,中控台也有小幅修改,透过加大中控台银雾饰板面积,带来不同的视觉样貌。依照Daihatsu原厂的规划,小改Sirion预计第三季在欧洲市场推出,至于国内则在符合四期排放法规的考量下,预计于明年初导入欧规小改Sirion。

新祥瑞现身-Cuore

曾经在国产市场占有一席之地的大发祥瑞 (Charade) ,在国内中断生产线后,Daihatsu仍然在海外市场继续以Charade、Cuore或日规Mira等命名,延续祥瑞车系的产品线。现在,在日规版的Mira完成改款动作后,Cuore也在法兰克福车展发表改款动作。新一代Cuore车身尺码为车长3,460mm、宽1,475mm、高1,530mm与2,490mm轴距,为营造合宜的乘坐环境,Cuore採用4人座设定,搭配8.4米迴转直径,充分展现兼顾都会用车的灵巧与实用性。

比起旧款车型略偏方正的设计,改款Cuore的整体造型更具立体感与可爱气息。新旧款同样拥有的大型头灯,在新车改以动感的菱形风格,单横条镀铬水箱罩与进气霸也重新设计过。车侧部分,由A柱延伸更为流线的车顶线条,更扬升的车窗线条、车门板折线与尾灯造型,也都比旧款单调的设计更为出色。

改款Cuore另一项重要改变,来自1.0升直列三缸引擎的性能提升。原厂代号1KR-FE的1.0升直列三缸引擎,提升至搭载DVVT连续可变进排气汽门正时,相较于旧款引擎,有效改善油耗表现达8%,原厂数据显示,5速手排版平均油耗每百公里仅耗损4.4升,CO2排放量则控制在104g/km,4速自排版亦仅须5.5升燃油,CO2排放量则为129g/km,让Cuore拥有都会小型掀背车低油耗的环保节能优势。

双座上空敞篷-OFC-1

目前正以Coupe进军全球双座电动敞篷车的Daihatsu,在新世代双座敞篷概念车的开发,脚步同样没有停歇。继上一届法兰克福车展推出HVS油电混合动力敞篷小跑车后,今年再度推出双座敞篷概念车OFC-1。就原厂的设计概念,车长3,395mm的OFC-1,属于小排气量的迷你敞篷车,搭载的658cc三汽缸引擎可输出63匹马力,结合模拟7速档位的CVT无段变速箱与820kg轻量化车重后,再追求驾驭乐趣时,亦以每百公里平均油耗仅4.6升,展现环保节能效果。另外,三片式电动敞蓬组,原厂宣称仅需10秒不到的时间,即可完成开启或关闭动作,也是OFC-1的设计重点。

环保节能预览-HSC

Daihatsu另一款全球首演的概念车是HSC。延续Daihatsu致力开发的小型车产品,HSC概念车传达的是未来小型车的样貌。仅3,395mm的紧緻车身,却能透过良好的座舱空间与无B柱车门对开设计,提供舒适宽敞的四人座承载与进出机能。动力同样搭载658cc三缸引擎,却能更受惠于740kg车重与0.28的极低风阻系数,创造出每百公里仅需4.1升燃油的节能效益。

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